ディーラーに何となく立ち寄ったら、GR86 SZ（6MT）の試乗車がありました。
これから、ナンバープレートを取り付けるそうです。
来週に、試乗できるように予約しました。
とりあえず、GR86 SZ（6MT）に座っただけですが、レポートします。
参考にしてください。
ドライビングポジションは、前後、上下に調整することができるので、良いドライビングポジションを得られます。
左右の車両感覚は、ドライビングポジションを上げることで、良くなります。
前後の車両感覚は、掴みにくそうです。
乗車、降車しやすいですが、ホールド感は低そうです。
ステアリングは、やや細く、力を入れにくそうです。
シフトノブの位置は良いですが、ストロークが長い感じです。
「TRD GRクイックシフトレバーセット GR86 ハチロク ZN8 21/10～ MT車」が欲しくなりました。
サイドブレーキの位置は、良いです。
アクセルは、踏み込み量は少なめで、コントロールが難しそうです。
ブレーキは、踏み込み量は適切で、思いっきり踏んでも、強度を感じました。
クラッチは、踏み込み量は大きく、ドライビングポジションに影響を与えます。
アクセルとブレーキは、位置が前後し、踏み間違えないようにしている感じです。
（試乗したときには、ブレーキペダルとアクセルペダルの位置の問題は解消されていました。）
ブレーキを踏みそこなうと、間違ってアクセルを踏みそうな感じまします。
フルブレーキから、アクセルを踏み込むのは操作しやすそうで、スムーズに立ち上がりそうです。
アクセルに足を置いた状態から、ブレーキをするのには、足首を戻さなければならないので、操作しにくいですし、遅れそうです。
（試乗したときには、ブレーキペダルとアクセルペダルの位置の問題は解消され、アクセルに足を置いた状態から、ブレーキをするのもスムーズに行えました。）
ステアリングとペダル類は、アフターパーツメーカーに頑張って欲しいです。
来週、試乗したら、レポートします。
ご期待ください。
GR86を試乗してみたいという人は、ディーラーに行くと試乗車が用意されているかもしれません。
「GR86 SZ(6MT)を試乗しました！」に続きます。
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